[ad_1]
Salah satu kode yang lebih umum yang biasanya saya lihat pada Camry 4 silinder Toyota 2.2L 1997-2001 adalah P0401. Ini adalah kode yang menunjukkan bahwa ada masalah dengan Sistem EGR, belum tentu ada masalah pada katup EGR itu sendiri. Saya mendengar cerita tentang orang-orang yang menarik kode ini dan mengganti EGR Valve tanpa melakukan pengujian apa pun karena mereka tidak tahu apa yang harus diuji. Mereka menghabiskan uang yang tidak perlu dan masih belum menyelesaikan masalah.
Ada tiga bagian yang biasanya membuat kode ini muncul di mobil Anda. Ya, EGR Valve adalah salah satunya, tetapi Anda juga memiliki EGR VSV, dan Modulator EGR. Bagian pertama pemeriksaan akan memeriksa fungsi Katup EGR dengan menarik vakum di atasnya dengan pompa vakum. Anda bisa mendapatkan pompa vakum di dan toko suku cadang mobil dengan harga sekitar $ 20 dan bahkan menyewa satu di beberapa toko.
Hubungkan pompa ke satu-satunya port vakum pada katup EGR Anda. Akan ada selang kecil yang terpasang, sehingga Anda harus melepaskan dan memasang pompa Anda ke port yang sama. Dengan mesin berjalan pada idle Anda harus dapat memompa pompa vakum untuk menciptakan vakum pada katup EGR. Diafragma di dalam EGR Valve harus terangkat dan menyebabkan mobil mati. Jika mobil Anda mati maka EGR Valve dan portnya baik-baik saja. Jika mobil Anda tersandung atau tidak ada perubahan dalam cara kerjanya saat Anda menarik vakum, maka Anda mungkin memiliki EGR Valve yang buruk atau port yang tersumbat di consumption Anda.
Jika Anda merasa memiliki katup yang buruk maka Anda harus melepasnya dari mesin dan mengujinya dengan pompa vakum yang sama. Anda seharusnya dapat melihat diafragma di dalam katup bergerak saat Anda melakukan vakum. Jika diafragma benar-benar bergerak maka Anda mungkin memiliki port yang tersumbat di consumption Anda dan mungkin perlu dibersihkan. Jika tidak bergerak maka sebaiknya ganti EGR Valve.
Namun, jika Camry Anda berhenti berjalan saat Anda menerapkan vakum pertama itu, maka Anda harus mulai mencari EGR VSV. Saya tahu VS apa? Ini adalah solenoida biru kecil yang terletak di bagian belakang blok mesin. Ini akan memiliki beberapa selang vakum, dan steker kecil yang terpasang semuanya ditahan di sana dengan satu baut 10-mm. Lepaskan VSV dan uji dengan menerapkan daya dan arde dari aki mobil Anda (VSV tidak boleh dicolokkan ke harness saat pengujian.) Jika Anda mendengar bunyi klik VSV saat Anda menggunakan daya maka Anda harus mengganti Modulator EGR.
Modulator EGR terletak di sebelah kanan EGR Valve di atas consumption Anda. Ini akan memiliki beberapa selang vakum yang lepas dan meluncur ke dalam dudukan. Modulator EGR dapat dibeli relatif murah di broker Anda. Tidak ada pengujian yang mudah untuk modulator. Jika modulator diganti dan masih bermasalah dan lampunya menyala kembali, maka sebaiknya ganti EGR VSV yang disebut juga dengan Vacuum Switching Valve. Kadang-kadang VSV dapat memiliki jeda inside dan masih berbunyi klik ketika Anda memasang daya dan arde ke terminal, tetapi masih buruk.
Jadi, Anda bisa membuang-buang uang hanya dengan memasang katup. Ingat satu-satunya cara untuk memperbaiki sesuatu dengan benar adalah mengetahui prosedur pengujian yang tepat sehingga Anda dapat memperoleh perbaikan yang benar.