F3 adalah anggota terbaru dari jalur ROSSO. Fairing all-in-one, setang clip-on, dan karakter MV Agusta tak terbantahkan, dalam paket yang lebih mudah diakses. F3 2021 baru menambahkan sesuatu yang ekstra ke jajaran ROSSO. Sikap olahraga MV Agusta yang terbaik tidak pernah semudah ini.

FITUR BARU UTAMA DARI F3 ROSSO MY21
• MESIN RENDAH-FRICTION EURO 5
• INJEKTOR TEKANAN TINGGI
• RADIATOR ALIRAN BI-DIRECTIONAL
• EXHAUST DITANDAI ULANG
• PLATFORM IMU INERTIAL BARU
• ABS KONTINENTAL DENGAN FUNGSI CORNERING
• TAMPILAN TFT 5,5 ”

MV AGUSTA F3 MERAH.
F3 adalah anggota terbaru dari jalur ROSSO. Fairing all-in-one, clip-on handle bar, dan karakter MV Agusta tak terbantahkan, dalam paket yang lebih mudah diakses. F3 2021 baru menambahkan sesuatu yang ekstra ke jajaran ROSSO. Sikap olahraga MV Agusta yang terbaik tidak pernah semudah ini.

REVOLUSI MEKANIK DAN ELEKTRONIK
Seperti semua sepeda platform tiga silinder, F3 menerima sejumlah pembaruan teknis untuk meningkatkan kegunaan dan kinerjanya pada tahun 2021.

Sementara tujuan supersport adalah performa terbaik, yang semakin diperkuat dengan kedatangan komponen mesin baru, ROSSO juga melihat teknisi MV Agusta bekerja untuk memastikan kenyamanan berkendara di jalan. Sifat sportifnya tetap jelas dan menonjol. Sasis, dengan suara bulat dianggap sebagai yang terbaik di segmennya, tetap menjadi titik acuan. Dengan F3 ROSSO, legenda motor sport MV Agusta tersedia untuk khalayak luas. Sekarang desain MV Agusta yang disempurnakan dan detail teknis eksklusif tersedia untuk audiens yang lebih luas.

FRAME: KEUNGGULAN YANG DISEMPURNAKAN
Sudah lama dianggap sebagai supersport menengah terbaik dalam hal sasisnya, F3 mengambil satu langkah ke depan untuk tahun 2021. Pelat rangka yang didesain ulang dan fokus khusus pada area sambungan lengan ayun telah meningkatkan kekakuan torsional dan longitudinal, karakteristik yang meningkatkan pengendaraan presisi tetapi juga perasaan pengendara.

MESIN LEBIH LANJUT
Tidak seperti motor lain dalam jajaran ROSSO, F3 bahkan tidak melepaskan sedikit pun tenaga yang dapat disuplai oleh mesin “tiga piston” yang terkenal lengkap dengan poros engkol yang dapat berputar balik. Mesin telah mengalami pekerjaan pengembangan yang konstan.

Dengan tenaga maksimum yang dinyatakan sebesar 147 HP, MV Agusta tiga silinder masih menjadi salah satu yang paling bertenaga di kategorinya. Pekerjaan teliti untuk menyempurnakan model 2021 – tentu saja dengan homologasi Euro5 – telah membuat teknisi MV Agusta semakin mengurangi gesekan internal dengan menggunakan perawatan DLC untuk bucket baru dan material baru untuk pemandu katup. Sementara katup masih titanium, bantalan utama, batang dan counter-poros baru, didesain ulang untuk mengurangi gesekan dan lebih meningkatkan keandalan. Sistem pembuangan telah dirombak total, dari manifold hingga peredam, dengan tujuan meningkatkan pengiriman untuk mengisi torsi dan kurva tenaga di semua kecepatan. Semua tanpa mengorbankan suara klasik dan tidak salah lagi dari tiga piston MV Agusta. Injektor juga baru, sekarang mampu menangani tekanan injeksi 0,5 bar tambahan. Firmware ECU diperbarui, begitu pula logika manajemen mesin dan algoritme kontrol, yang membuat manajemen throttle lebih presisi dan halus. Untuk meningkatkan pendinginan, radiator aliran dua arah baru digunakan untuk meningkatkan efisiensi 5%.

LEBIH CEPAT, GEARING LEBIH CEPAT
Kopling sekarang memiliki keranjang kopling yang diperkuat, didorong dalam hal pengelolaan dan ketenangannya. Quick-Shift EAS 3.0 dengan fungsi dua arah kini telah memasuki generasi ketiga dan meningkatkan kualitas pemindahan gigi, kini lebih lembut dan lebih presisi berkat pengenalan sensor baru.

ELEKTRONIK, LEBIH KOMPREHENSIF DARI PERNAH
Dari dasbor hingga ABS, melalui perintah ECU dan firmware, elektronik pada F3 ROSSO benar-benar telah mengambil langkah maju.

Platform inersia IMU yang baru, dirancang dan dikembangkan di Italia oleh perusahaan Milan e-Novia khusus untuk MV Agusta, mengenali posisi motor, untuk manajemen cepat semua kontrol berdasarkan sudut kemiringan. ABS, yang sekarang dikembangkan oleh Continental, dilengkapi dengan fungsi menikung sementara kontrol traksi TC dapat mengintervensi lebih tepat dengan mempertimbangkan sudut kemiringan motor. IMU juga berarti bahwa FLC yang diperbarui (kontrol pengangkatan depan) dapat mengatur wheelie yang terkontrol daripada mencegahnya sama sekali. Semua ini dikontrol melalui layar TFT 5,5 ”yang terhubung yang dapat berkomunikasi dengan Aplikasi MV Ride. Aplikasi ini (untuk iOS dan Android) tidak hanya memungkinkan perekaman dan berbagi perjalanan di platform media sosial utama, tetapi juga menawarkan kemampuan untuk menyesuaikan setiap aspek sepeda (termasuk pengaturan mesin), langsung dari smartphone. Berkat fungsi mirroring, pengendara kini memiliki navigasi dengan arah belokan demi belokan selain merekam dan berbagi rencana perjalanan.

SUPERSTRUKTUR
Seperti yang disebutkan sebelumnya, F3 ROSSO bertujuan untuk kinerja maksimum tetapi juga kegunaan tingkat tinggi di jalan raya. Seperti pada setiap model dalam rangkaian ROSSO, warna MERAH mendominasi superstruktur, dalam hal ini, dipasangkan dengan warna hitam pada mesin, rangka, dan roda, untuk memberikan dampak visual yang benar-benar agresif.

Untuk lebih banyak berita MV Agusta, lihat halaman khusus MV Agusta News

atau kunjungi situs resmi MV Agusta www.mvagusta.com/