Industri Sepeda Motor Indonesia masih di bawah ekspektasi pada kuartal pertama 2021, setelah tahun terburuk dalam sejarah. Penjualan kuartal pertama turun 17% dengan pemimpin pasar, Honda menurun tajam.
Tren Pasar Sepeda Motor 2021
Menyusul tahun 2020 yang luar biasa, salah satu tahun terburuk dalam industri sepeda motor Indonesia, tahun baru dimulai dengan kuartal baru yang sangat negatif, hampir data ekonomi membaik.
Kegiatan ekonomi mulai pulih Juli lalu, menyusul pelonggaran langkah-langkah penahanan dan dukungan pemerintah yang kuat, yang dipimpin oleh konsumsi pemerintah dan ekspor neto. Di tengah ketidakpastian evolusi pandemi dan lambatnya peluncuran vaksinasi, pemulihan diperkirakan akan dilakukan secara bertahap selama tahun ini.
Dukungan kebijakan dan ekonomi global yang membaik dapat menjadi pendorong utama pada awalnya, diikuti oleh mobilitas dan kepercayaan diri yang lebih besar seiring dengan kemajuan program vaksinasi.
Program Pemulihan Ekonomi Nasional bertujuan untuk memperkuat kapasitas perawatan kesehatan dan memberikan dukungan keuangan kepada rumah tangga dan bisnis yang rentan. Bank sentral mendukung upaya ini dengan membeli obligasi pemerintah di pasar perdana, sebuah langkah luar biasa namun tepat dan sementara yang telah memastikan stabilitas pasar keuangan. Untuk mendukung rencana tersebut, Indonesia menghentikan sementara pagu defisit anggaran sebelum pandemi sebesar 3 persen dari PDB hingga tahun 2023.
Namun, industri sepeda motor, salah satu yang terbesar di industri dan pendorong utama kegiatan ekspor, berjuang lagi dan pada kuartal pertama penjualan telah mencapai 1.327.000 (-17.1% vs 2020 dan -22.0% vs 2019).
Pemimpin pasar kembali Honda sementara kehilangan 23,8%, sementara yang pertama mengikuti, Yamaha meningkatkan penjualan 4,4% di kuartal ini. Kedua Kawasaki dan Suzuki hilang hampir 7%.
Pada tahun 2020. Pasar kendaraan roda dua turun 43,7%. Honda kehilangan 2 juta penjualan
Industri sepeda motor Indonesia merupakan yang ketiga di dunia sejak hampir dua puluh tahun terakhir mewakili sektor angkutan pribadi utama untuk orang dan barang dan berukuran 6 kali lebih besar dari industri otomotif.
Pasar mencapai rekor pada akhir dekade terakhir mencapai untuk pertama kalinya dan kesepian 8 juta unit terjual dalam satu tahun kalender. Kemudian pasar memasuki tahap yang matang dan penjualan menurun secara progresif, turun ke angka 5,8 juta pada tahun 2017, level terendah dalam 15 tahun terakhir, ketika kenaikan bea fiskal semakin menghantam industri.
Namun didorong oleh tren ekonomi yang cukup positif, pada tahun 2018 dan 2019 pasar telah merubah arah tren tersebut ke arah yang positif. Pasar sepeda motor baru dalam negeri menutup tahun 2019 dengan 6,53 juta unit, naik 1,3% dari tahun sebelumnya.
Pasarnya didominasi oleh merek Jepang, semuanya berproduksi baik untuk pasar lokal maupun untuk ekspor (terutama di ASEAN, bahkan di kawasan Dunia lainnya, seperti Amerika Selatan).
Pada tahun 2020 industri sepeda motor Indonesia merupakan salah satu yang terparah di dunia, sekaligus dilanda resesi ekonomi dan COVID-19.
Mulai dari kuartal kedua, langkah-langkah yang diambil oleh Pemerintah untuk melindungi dari Covid19 telah sangat berdampak pada industri dengan penundaan dibandingkan dengan negara-negara lain di Dunia, dalam hal penyebaran virus dan jatuhnya pasar, tetapi dengan dampak negatif serupa pada ekonomi dan tentang permintaan barang konsumen.
Sementara di belahan dunia lainnya pasar telah pulih sebagian selama paruh kedua, di Indonesia trennya memburuk dari bulan ke bulan dengan Q4 2020 dilaporkan turun hampir 50% dari periode koresponden di tahun sebelumnya.
Penjualan penuh tahun 2020 telah mencapai 3,7 juta, turun jauh 43,7%, level terendah dalam 30 tahun terakhir.
Mengingat Indonesia adalah pasar pertama di Dunia untuk semua pabrikan Jepang, jatuhnya pasar memiliki konsekuensi yang parah pada pendapatan, penjualan, dan keuntungan global untuk Jap Big4.
Honda, pemimpin pasar, jatuh 41,2%, kehilangan lebih dari 2 juta penjualan!
Yamaha, meraup kerugian kedua 54,2%, diikuti oleh Kawasaki (-34,9%) dan Suzuki (-44,7%).
Semua merek telah kehilangan banyak, bagian dari usaha listrik lokal, Gesits, yang terus memperluas kehadiran, jaringan, dan penjualan.