[ad_1]

Diproduksi dari 1978 hingga ’80, Suzuki GT50 adalah salah satu motor Suzuki yang kurang dikenal. Dikenal sebagai RG50 di Jepang, sepeda motor dua tak sederhana ini juga dijual di belahan dunia lain dengan nama X-1 dan ZR50. Menambah kebingungan, spesifikasi GT50 juga dimodifikasi untuk diekspor ke negara tertentu. Misalnya, di Belanda semua kendaraan roda dua 50cc diklasifikasikan sebagai moped dan diharuskan memiliki pedal. Di negara lain, output mesin harus dibatasi untuk menjaga kecepatan di bawah 30mph. Alhasil, sepeda motor GT50 yang ada seringkali memiliki kisaran tenaga dan angka efisiensi bahan bakar yang luas.

Satu kejutan di Suzuki GT50 adalah ia datang dengan hanya satu jok untuk pengendara, yang tidak biasa untuk motor 50cc di tahun 70-an. Mesin GT50 tidak mengherankan bagi penggemar sepeda motor yang tertarik dengan sepeda komuter Jepang tahun 1970-an. Itu adalah mesin berpendingin udara 49cc langsung yang menghasilkan 6,3 hp pada 8500 rpm. Karena Suzuki GT50 memiliki berat hanya sekitar 140 pon, ini lebih dari cukup untuk memungkinkan satu pengendara berkendara dengan lincah di sekitar jalan kota atau kota. Namun, GT50 secara menantang tidak dimaksudkan untuk digunakan di jalan raya atau untuk tur. Transmisi 5 kecepatan memberi pengendara kendali yang lebih besar atas tenaga mesin, memungkinkan peningkatan efisiensi bahan bakar.

Pada 1979, Suzuki memperkenalkan fashion GT50P Particular, dengan perbedaan utama adalah sekarang memiliki jok dua orang dan velg alloy yang lebih tradisional daripada pelek kawat. Selain itu, spesifikasi modelnya tetap sama dengan Suzuki GT50. Semua fashion GT50 mengusung ban konvensional 2.50-17, dengan rem cakram tunggal untuk roda belakang dan rem tromol di depan. Kualitas berkendara cukup baik di jalan kota yang bagus, tetapi di jalan raya yang cukup buruk.

Saat ini, Suzuki GT50 jarang terlihat di jalanan Inggris, meskipun Anda masih dapat menemukan beberapa penggemar berat yang menjaga fashion tetap berjalan dalam kondisi prima. Suku cadang asli bisa sangat sulit ditemukan, meskipun beberapa masih tersedia di broker ahli. Salah satu fitur hebat dari desain mesin dan sasis sederhana dari GT50 adalah dapat dengan mudah dipulihkan atau dimodifikasi. Misalnya, banyak pengendara yang lebih muda menggunakan desain satu tempat duduk dan mengubahnya menjadi sepeda motorcross yang cukup bagus. Seperti halnya sepeda motor Suzuki klasik, Anda masih dapat menemukan penggemar yang ingin membeli fashion lama atau yang sudah direstorasi untuk koleksi pribadinya. Dengan perawatan yang tepat dan kualitas suku cadang yang baik, Anda tetap dapat menikmati perjalanan yang menyenangkan dan mudah berkeliling kota dengan sepeda motor Suzuki GT50.