Menyusul penghentian 2019 untuk pertumbuhan penjualan yang berkelanjutan, tahun 2020 berjalan sangat buruk bagi pabrikan India, masih terlalu bergantung pada pasar domestik.

Seperti produsen sepeda motor India lainnya, perusahaan mendasarkan keberhasilannya ke pasar domestik dan relevansi penjualan internasional adalah marjinal, meskipun dalam beberapa tahun terakhir perusahaan memprioritaskan pertumbuhan internasional yang telah memperoleh hasil positif pertama.

Namun penjualan domestik mencapai 93% dari penjualan global dan tahun 2020 benar-benar buruk bagi Royal Enfield di dalam negeri, dihukum oleh kehadiran perpindahan mesin menengah ke atas, sementara daerah pedesaan dan segmen berbiaya rendah lebih tangguh daripada yang lain. Jadi pabrikan kehilangan lebih banyak daripada perusahaan India lainnya di dalam negeri (-31,2%).

Performa luar biasa yang dicetak di Eropa (+4,3%, di ASEAN (+7,0%) dan di Amerika Latin (+13,8%) telah sedikit mengubah skor tahunan, dengan penjualan global setahun penuh hanya sedikit di atas setengah juta unit, turun 29,7 % dari tahun sebelumnya.

Warisan budaya

Royal Enfield adalah perusahaan yang 100% dikendalikan oleh konglomerat India Eicher. Terletak di Chennai (India) adalah salah satu perusahaan sepeda motor terbesar di dunia. Sejarah perusahaan ini dimulai pada awal abad ke-20. Memang, pada tahun 1901 Royal Enfield membawa sepeda motor pertamanya ke pasar.

Pada tahun 1949 KR Sundaram Iyer meluncurkan Madras Motors untuk mengimpor sepeda motor Inggris di wilayah India. Selain mesin Norton dan Matchless, dia menjual Royal Enfields.

Pada tahun 1952 Madras Motors menerima pesanan dari Angkatan Darat India untuk 800 Peluru 350cc. Pada awal tahun 1953, pelayaran tiba di India dan mereka terbukti sukses besar karena aspek mereka yang kuat dan mudah dirawat. Johnny Brittain memenangkan Uji Coba Enam Hari Skotlandia yang bergengsi dengan Bullet 350cc-nya, “HNP 331”.

Pada tahun 1955 perusahaan Redditch menjadi mitra Madras Motors dan mereka mendirikan ‘Enfield India’. Mereka terlibat dalam pembangunan pabrik yang dibangun khusus di Tiruvottiyur, dekat Madras.

Pada tahun 1956 pabrik Tiruvottiyur dibuka dan Peluru mulai diproduksi di bawah lisensi. Produksi awal didasarkan pada mesin yang berasal dari Inggris di set kemudian dirakit di Madras. Sebanyak 163 Peluru dibangun pada akhir tahun itu.

Pada tahun 1964, café racer Continental GT yang ikonik diluncurkan dengan pujian besar ketika sebuah tim jurnalis foto mengendarainya dari John ‘o Groats ke Lands End dalam waktu kurang dari 24 jam, melalui 7 putaran di sirkuit Silverstone. GT menampilkan tangki bensin balap, setang clip-on, set belakang, kursi balap berpunuk, penghitung putaran, dan knalpot belakang.

Produksi sepeda motor berhenti pada tahun 1970 dan Redditch, perusahaan yang berbasis di Worcestershire dibubarkan pada tahun 1971.

Enfield of India terus memproduksi ‘Bullet’, sebagai “Enfield Bullet”, karena perselisihan seputar legitimasi penggunaan papan nama “Royal”. Akhirnya, pada tahun 1999 gugatan atas penggunaan ‘Royal’, yang diajukan oleh pemilik merek dagang David Holder, diputuskan untuk mendukung Enfield of India. Merek “Royal Enfield” kembali ke pasar dengan Bullet 350 dan model-model baru yang dirancang dan diproduksi di India, termasuk Cafe Racers, Cruiser, Retros, dan Adventure Tourers.

Pada tahun 1977, Royal Enfield kembali ke tanah air karena perusahaan India mengekspor Bullet 350cc ke Inggris dan Eropa. Penjualan tumbuh pesat seiring perkembangan sepeda, diikuti oleh penggemar sepeda motor klasik Inggris.

Pada tahun 1994, Grup Eicher mengakuisisi Enfield India Limited. Perusahaan ini berganti nama menjadi Royal Enfield Motors Limited.

Pada tahun 2013 Royal Enfield mulai memproduksi di fasilitas keduanya di Oragadam, Tamil Nadu. Dengan peningkatan kapasitas, pabrik state-of-art akan menjadi inti dari ambisi global perusahaan di masa depan.

Pada tahun 2014, Royal Enfield memperkenalkan kemungkinan pengalaman ritel baru dengan membuka toko perlengkapan eksklusif pertama di Khan Market, New Delhi.